鄂 K 地區(qū)的汽車消費習慣具有以下特點：

汽車消費總量增長顯著。自 2010 年以來，尤其是在國家刺激汽車消費政策出臺以及省內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施改善的情況下，迎來了快速增長期。民用汽車保有量幾乎翻倍，私家車消費異軍突起，成為汽車增長的主要力量。

汽車消費對市場拉動作用明顯。不僅成為時尚消費熱點，推動消費結(jié)構(gòu)升級，而且對零售額增長的貢獻率不斷提高，是全省第一大類消費品。汽車業(yè)零售額占比逐年上升，增速快于零售總額增速。但各地發(fā)展不平衡，武漢市占全省的“半壁江山”。

汽車消費潛力方面，與全國平均水平比還有差距，武漢市與其他市差距大，農(nóng)村市場潛力巨大，公車改革將釋放購車熱情，且汽車消費高潮仍在延續(xù)。

然而，也存在一些不利因素。經(jīng)濟發(fā)展及收入增長趨緩影響消費市場，消費刺激政策退出使中低收入購車群體壓力增大，消費環(huán)境不優(yōu)降低購車欲望，交通擁堵和停車難影響消費熱情，汽車使用成本高制約消費，汽車消費對環(huán)境污染治理提出挑戰(zhàn)。

為促進汽車消費，建議改善收入預期保障城鄉(xiāng)居民持續(xù)增收，抓住“公車改革”契機提升銷售量，完善交通配套設(shè)施建設(shè)改善交通環(huán)境，充分挖掘農(nóng)村市場潛力，大力培育規(guī)范二手車市場，簡化購車交易環(huán)節(jié)，暢通二手車流通交易，優(yōu)化城市停車管理，用好汽車消費金融。

鄂 K 地區(qū)在全省的大環(huán)境下，整體消費習慣也受這些因素的影響。