四輪定位是對(duì)汽車四個(gè)車輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以及前后軸之間相對(duì)位置進(jìn)行設(shè)定和調(diào)整，以此確保車輛行駛穩(wěn)定性的操作。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它就像是為車輛校準(zhǔn)“姿態(tài)”。車輛在日常行駛中，受路面狀況等因素影響，四輪相對(duì)位置可能失衡。而四輪定位能讓車輪與路面接觸更合理，減少輪胎磨損，提升行駛安全性與穩(wěn)定性，還能提高操控性、降低油耗，可謂好處多多 。

四輪定位主要涉及到幾個(gè)關(guān)鍵的調(diào)整數(shù)據(jù)。主銷后傾，從車輛側(cè)面看，主銷軸線與垂線夾角就是主銷后傾角，它對(duì)車輛直線行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向回正有著重要作用，后傾角越大，行駛越穩(wěn)、回正越明顯，但轉(zhuǎn)向會(huì)變費(fèi)力，多數(shù)車輛該角度不超過(guò)3°。主銷內(nèi)傾是從正前方看，主銷軸線與垂線的夾角，能增強(qiáng)穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向回正能力，不過(guò)角度過(guò)大易造成輪胎過(guò)度磨損，通常在5 - 8° 之間，且它的回正力與車速無(wú)關(guān)。

車輪外傾指車輪旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面的夾角，空載時(shí)合理設(shè)計(jì)能抵消負(fù)載時(shí)車輪“內(nèi)傾”不良影響，高性能車等會(huì)采用“負(fù)外傾”設(shè)計(jì)，以應(yīng)對(duì)高速過(guò)彎的離心力。前束則分為正常前束和負(fù)前束，兩個(gè)前輪前端距離小于后端是前束，可抵消外傾導(dǎo)致的車輪向外張開(kāi)狀態(tài)，反之則是負(fù)前束或前展，能抵消車輪內(nèi)傾的不良影響。

在實(shí)際情況中，當(dāng)車輛行駛性能受影響，比如跑偏、打方向不自動(dòng)回輪；因事故造成底盤(pán)及懸架損傷；輪胎出現(xiàn)磨損異常；又或者車橋以及懸架零件被拆下過(guò)等情況，就需要考慮做四輪定位了。而且四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確可能造成輪胎偏磨、爆胎危險(xiǎn)，導(dǎo)致方向盤(pán)發(fā)抖、跑偏等一系列問(wèn)題。

總之，四輪定位對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，它關(guān)乎著車輛的行駛安全、輪胎壽命以及駕駛的舒適性。定期檢查和適時(shí)進(jìn)行四輪定位調(diào)整，能讓愛(ài)車始終保持良好的狀態(tài)，為車主帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。