比亞迪在不同地區(qū)的價格差異較大，少則相差數(shù)萬元，多則可達數(shù)十萬元。在國內，一線城市和發(fā)達地區(qū)因運營成本等因素價格相對較高，二線及經(jīng)濟落后地區(qū)價格可能低些，如南寧網(wǎng)約車價格就相對便宜。海外市場更是如此，像新加坡的比亞迪 ATTO 3 高達 85 萬元，而在泰國則僅 20 多萬元。這種差異主要由市場供需、政策環(huán)境以及稅收等因素共同作用導致 。

在國內，雖然各省份的4S店大多執(zhí)行廠家統(tǒng)一價，但實際成交價仍有波動。當經(jīng)銷商急于回籠資金時，優(yōu)惠力度會顯著加大。一線城市的運營成本高，包括店鋪租金、人員工資等，這些都會在一定程度上反映在車價上。而在一些二線及經(jīng)濟相對落后地區(qū)，運營成本較低，市場競爭策略也有所不同，車價也就相對親民。例如南寧，當?shù)仉妱榆囀袌隽餍星忆N量大，比亞迪網(wǎng)約車價格便較為實惠。

海外市場的情況更為復雜。在歐洲，歐元區(qū)各國車價有差別。德國新車價格普遍較貴，不過部分顏色可免費選裝；荷蘭的海豹在歐元區(qū)價格最貴，但也有價格優(yōu)勢明顯的入門版車型；法國能看到價格高昂的漢EV千山翠限量版；英國的海豹比歐洲大陸很多國家都貴。在美洲，墨西哥和巴西市場比亞迪部分車型價格居高不下，元PLUS在墨西哥約合人民幣33萬，漢在巴西約合人民幣78.7萬。在大洋洲，澳大利亞和新西蘭的比亞迪售價比英國便宜。

總之，比亞迪在不同地區(qū)的價格差是多種因素交織的結果。市場供需決定了價格的基本走向，政策環(huán)境和稅收政策等則在不同程度上進行調節(jié)。消費者在購車時，不妨多關注不同地區(qū)的價格動態(tài)，結合自身需求做出最合適的選擇 。