450TSI的動力性能大致和2.0排量的發(fā)動機相當(dāng)。TSI是渦輪增壓直噴技術(shù)，對于大眾車型，“TSI”全紅標(biāo)識通常代表2.0升排量。像途昂2025款Pro 450TSI四驅(qū)登峰版，其發(fā)動機正是2.0T，最大功率200kW ，最大扭矩400N·m。奧迪A6L 45TFSI同樣使用2.0升渦輪增壓發(fā)動機。由此可見，450TSI在動力表現(xiàn)上與2.0排量發(fā)動機有諸多相似之處 。

從技術(shù)原理層面來看，TSI技術(shù)結(jié)合了渦輪增壓與燃油直噴的優(yōu)勢。渦輪增壓能夠在不增加發(fā)動機排量太多的情況下，大幅提升進氣量，讓發(fā)動機在相同時間內(nèi)可以燃燒更多的燃料，從而輸出更大的功率和扭矩。燃油直噴技術(shù)則能更精準(zhǔn)地將燃油噴射到燃燒室內(nèi)，提高燃油的利用效率，進一步增強動力性能。這就使得搭載450TSI發(fā)動機的車輛，在動力上足以媲美傳統(tǒng)2.0排量的自然吸氣發(fā)動機。

在實際駕駛體驗中，配備450TSI發(fā)動機的車型往往在中低速區(qū)間就能爆發(fā)出強大的扭矩，加速響應(yīng)靈敏，無論是城市道路的起步超車，還是高速公路上的再加速，都能輕松應(yīng)對。這種動力表現(xiàn)和2.0排量發(fā)動機帶來的充沛動力感受非常接近。而且，渦輪增壓發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下依然能夠保持較好的動力輸出，持續(xù)為駕駛者提供強勁的推背感。

總之，450TSI憑借先進的渦輪增壓直噴技術(shù)，在動力性能上與2.0排量發(fā)動機相當(dāng)。它不僅能為駕駛者帶來出色的動力體驗，還在一定程度上兼顧了燃油經(jīng)濟性，是現(xiàn)代汽車動力技術(shù)的優(yōu)秀代表。