450TSI通常對應(yīng)搭載的是 2.0T 發(fā)動機(jī)，在高原地區(qū)其動力表現(xiàn)大致相當(dāng)于自然吸氣 2.5L 至 3.0L 發(fā)動機(jī)的水平。450TSI采用渦輪增壓直噴技術(shù)，相比自然吸氣發(fā)動機(jī)，在高原稀薄空氣環(huán)境中，渦輪能一定程度補(bǔ)償空氣量不足，讓發(fā)動機(jī)獲得更多氧氣，保證動力輸出。不過，相比平原地區(qū)，動力仍會有所削弱，整體動力表現(xiàn)類似排量稍大的自然吸氣發(fā)動機(jī)。

在高原地區(qū)，空氣稀薄，氧氣含量較低，對于自然吸氣發(fā)動機(jī)而言，進(jìn)氣量受限，混合氣變稀，導(dǎo)致燃燒不充分，動力輸出會大幅下降。而450TSI發(fā)動機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)猶如一個“空氣搬運工”，通過壓縮空氣，增加進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，使燃油能夠更充分地燃燒，從而產(chǎn)生更大的動力。

以大眾途昂Pro為例，它搭載的型號為DYN的2.0T汽油發(fā)動機(jī)，最大凈功率為200千瓦。其采用的第五代EA888發(fā)動機(jī)，扭矩達(dá)到400牛米，采用500bar噴射系統(tǒng)，汽油霧化更徹底、燃燒效率更高。在高原地區(qū)，盡管動力會受到一定影響，但憑借先進(jìn)的技術(shù)和良好的調(diào)校，它的動力輸出仍能和自然吸氣2.5L至3.0L發(fā)動機(jī)在平原地區(qū)的表現(xiàn)相近。

這種動力表現(xiàn)的相似性，讓駕駛者在高原地區(qū)駕駛450TSI車型時，不會感覺到動力過于疲軟。在超車、爬坡等場景中，車輛依然能夠提供較為充足的動力，保證行駛的順暢性和安全性。

總的來說，450TSI發(fā)動機(jī)憑借渦輪增壓直噴技術(shù)，在高原地區(qū)展現(xiàn)出了優(yōu)于同排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力性能，其動力表現(xiàn)大致能和自然吸氣2.5L至3.0L發(fā)動機(jī)相當(dāng)，為駕駛者在高原復(fù)雜路況下的出行提供了可靠保障 。