450tsi發(fā)動(dòng)機(jī)相比同等動(dòng)力的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上更具優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力輸出方面，450tsi發(fā)動(dòng)機(jī)作為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1000 - 1500rpm轉(zhuǎn)速下扭矩增長(zhǎng)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大，加速時(shí)推背感強(qiáng)烈。而燃油經(jīng)濟(jì)性上，它能以較小排量達(dá)到與大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同的最大功率。這些優(yōu)勢(shì)讓450tsi發(fā)動(dòng)機(jī)在性能表現(xiàn)上有著獨(dú)特魅力 。

具體來(lái)說(shuō)，在動(dòng)力輸出特性上，450tsi發(fā)動(dòng)機(jī)憑借渦輪增壓技術(shù)，能夠在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間就爆發(fā)強(qiáng)大扭矩。比如在城市道路的頻繁啟停中，當(dāng)需要快速超車或者匯入主路時(shí)，只需輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就能迅速響應(yīng)，強(qiáng)大的扭矩輸出帶來(lái)明顯的推背感，讓駕駛過(guò)程更加輕松暢快。而大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力輸出線性、平順，但往往需要較高的轉(zhuǎn)速才能輸出較大扭矩，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)遲緩。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，450tsi發(fā)動(dòng)機(jī)有著突出表現(xiàn)。由于渦輪增壓技術(shù)的加持，它可以在較小的排量下，實(shí)現(xiàn)與大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同甚至更高的最大功率。這意味著在提供同等動(dòng)力的情況下，450tsi發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃油更少。以日常通勤為例，搭載450tsi發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛可以在滿足動(dòng)力需求的同時(shí)，為車主節(jié)省不少燃油成本。

此外，450tsi發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)不斷進(jìn)步的過(guò)程中，還在不斷優(yōu)化提升。例如應(yīng)用可變進(jìn)氣截面（VTG）增壓器等先進(jìn)技術(shù)，不僅提升了動(dòng)力性能，還在能效方面達(dá)到了更高標(biāo)準(zhǔn)，降低了油耗。

總的來(lái)說(shuō)，450tsi發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出的響應(yīng)速度和燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)，使其在與同等動(dòng)力的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比中脫穎而出，為消費(fèi)者帶來(lái)了更具性價(jià)比和駕駛樂(lè)趣的選擇 。