榮威D7前驅(qū)和后驅(qū)在性能上存在多方面差異。

動(dòng)力性能方面，后驅(qū)有優(yōu)勢(shì)。后驅(qū)系統(tǒng)能減少電機(jī)大扭矩的動(dòng)力損耗，反應(yīng)靈敏、加速性能好。合理的布局讓后驅(qū)車(chē)型質(zhì)量均布，相比前驅(qū)車(chē)型，動(dòng)力傳輸更高效，在加速時(shí)能有更出色的表現(xiàn)。比如在起步和中后段加速過(guò)程中，后驅(qū)的榮威D7 EV能更迅速地將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪，帶來(lái)更強(qiáng)的推背感。

操控性能上，后驅(qū)表現(xiàn)卓越。后驅(qū)車(chē)型前后配重比更接近或達(dá)到50:50的完美比例，大大提升了車(chē)輛行駛的平衡性和穩(wěn)定性。在過(guò)彎時(shí)，后驅(qū)的榮威D7 EV能更平穩(wěn)地通過(guò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度更高，車(chē)輛的跟隨性更好，駕駛者能更好地控制車(chē)輛的行駛軌跡。而前驅(qū)車(chē)型在操控上相對(duì)沒(méi)有后驅(qū)那么靈活精準(zhǔn)。

舒適性方面，后驅(qū)也有亮點(diǎn)。后驅(qū)的榮威D7 EV少了發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，整體駕駛感受更加平順。并且合理的配重讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)，減少了顛簸感。同時(shí)車(chē)輛匹配了國(guó)際一流底盤(pán)供應(yīng)商的部件，結(jié)合上汽創(chuàng)新研發(fā)總院底盤(pán)系統(tǒng)化的匠心調(diào)校能力，無(wú)論是在操控性還是指向性，抑或是駕駛舒適性上，都呈現(xiàn)出高端豪華駕控的越級(jí)水平。此外，榮威D7 EV采用前麥弗遜+后五連桿的懸架布局，后五連桿懸架采用鋁合金車(chē)輪支架，強(qiáng)度好，重量輕，采用20個(gè)襯套以及4個(gè)80mm超大襯套，帶來(lái)高級(jí)感，底盤(pán)的細(xì)膩程度配合車(chē)內(nèi)拉滿(mǎn)的靜謐性，讓駕乘體驗(yàn)很棒。

總之，榮威D7后驅(qū)在動(dòng)力性能、操控性能和舒適性上相比前驅(qū)都有更出色的表現(xiàn) 。