榮威550前驅(qū)和后驅(qū)在操控性上存在不少差異。

先說(shuō)前驅(qū)，榮威550前驅(qū)造價(jià)低、效率高，沒(méi)有傳動(dòng)軸，對(duì)底盤(pán)空間要求低。在日常駕駛中，前驅(qū)的榮威550操控起來(lái)比較輕松，方向盤(pán)力度適中，轉(zhuǎn)向靈活，無(wú)論是低速行駛還是高速并線，都能給駕駛者良好反饋。其TST變速器換擋順暢迅速，間隙低至0.2秒，搭配F1 Paddle Shift換擋撥片，提升駕駛樂(lè)趣。并且中控臺(tái)設(shè)計(jì)合理，操作界面貼近駕駛員，操控舒適度不錯(cuò)。

不過(guò)前驅(qū)也有特點(diǎn)，因?yàn)榍拜喖纫?fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又要轉(zhuǎn)向，遇到濕滑路面或高速過(guò)彎時(shí)，比較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。

而后驅(qū)的榮威550在操控上也有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。后驅(qū)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，前后配重能達(dá)到50比50 ，車(chē)輛重心集中在中心位置，加上雙叉臂懸掛超強(qiáng)抓地力，在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性更好。而且后驅(qū)車(chē)操控樂(lè)趣更多，對(duì)于喜歡操控的司機(jī)來(lái)說(shuō)，能帶來(lái)更直接的駕駛反饋，在急彎時(shí)，后驅(qū)車(chē)可以利用后輪的驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)甩尾動(dòng)作，帶來(lái)刺激駕駛體驗(yàn)。在剎車(chē)和加速時(shí)，后驅(qū)車(chē)更容易保持穩(wěn)定，尤其高速駕駛時(shí)底盤(pán)表現(xiàn)更出色。并且后驅(qū)車(chē)通常能承受更大載荷，在拉貨或者拖拽時(shí)更有優(yōu)勢(shì)。

但后驅(qū)在極端路況，如下雨天、下雪天行駛時(shí)，容易出現(xiàn)甩尾情況。

懸掛方面，前驅(qū)的榮威550 1.8L車(chē)型懸掛調(diào)校偏向舒適，1.8T車(chē)型懸掛調(diào)校偏硬；后驅(qū)的榮威550整體在懸掛調(diào)校上，也能保證不同駕駛場(chǎng)景有合適支撐。

輪胎上，前驅(qū)和后驅(qū)車(chē)型都采用固特異低滾阻含硅輪胎，抓地性能優(yōu)異，提升操控穩(wěn)定性。

總之，前驅(qū)和后驅(qū)的榮威550在操控性上各有特點(diǎn)，能滿足不同駕駛者的需求和喜好。