老車的排放標準是否符合當下要求，這得分情況來看。

首先，不同地區(qū)的標準和政策不太一樣。像北京，自 2019 年 7 月 1 日起，重型燃氣車以及公交和環(huán)衛(wèi)重型柴油車執(zhí)行國六 b 排放標準，2020 年 1 月 1 日起，輕型汽油車和重型柴油車執(zhí)行國六 b 排放標準。國六 b 標準限值比國五嚴很多，能減少機動車污染排放。輕型車國六 b 標準相比國五，限值加嚴了 40%至 50%，增加實際道路行駛排放控制要求，蒸發(fā)排放控制更嚴，還得裝車載加油油氣回收系統(tǒng)，增加排放質保期要求，低溫排放試驗一氧化碳和碳氫限值更嚴，并引入嚴格車載診斷系統(tǒng)控制要求。重型車國六 b 標準與國五比，大幅加嚴污染物排放限值，氮氧化物加嚴 77%，顆粒物加嚴 67%，新增顆粒物個數(shù)和氨的限值，還有更嚴格自動監(jiān)控和排放油耗聯(lián)合管控要求。

其次，從全國范圍看，國三車主要得有心理準備，國六實施不久后可能會被限行，柴油車限行甚至淘汰勢在必行，家用汽油車也可能陸續(xù)加入限行條例。國四和國五車型的車主不用太擔心，國五車起碼還能開 15 年以上，國四至少還能開 8 年或以上。而且全國國四、國五汽車保有量巨大，限行不是容易事。

年檢尾氣檢測方面，國六汽車測試應符合國六尾氣限值，國三汽車檢測只需要滿足國三標準就行。新規(guī)檢測要連接車輛 OBD，有故障燈亮、故障碼得處理，還要檢查燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，上線檢測時發(fā)動機要達到正常工作溫度，用乙醇汽油能降低排放值。

總之，老車的排放標準是否符合當下要求，得看車的具體情況和所在地區(qū)的政策。