后驅(qū)風(fēng)暴在汽車領(lǐng)域的影響主要有以下幾個方面。

首先，在操控性上，后驅(qū)的轉(zhuǎn)向與驅(qū)動輪分離，前后輪配重更均衡，能提升操控感，且更易實現(xiàn)漂移，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎效率高。

其次，在抓地力和加速度方面，起步加速時車輛重心后移，增大后輪壓力，有效利用動能。

再者，后驅(qū)車的維護相對簡便，動力系統(tǒng)組件集中于車身后部，機械結(jié)構(gòu)更簡單。

不過，后驅(qū)車也有缺點，比如在燃油車中，發(fā)動機和變速器都在車頭，通過傳動軸向后輪傳輸動力會產(chǎn)生更高的損耗，油耗相對較高。

在新能源汽車時代，后驅(qū)布局越來越普遍。因為電機體積小，布置靈活，沒有發(fā)動機、變速器、傳動軸，空間布局更自由，成本差異不大，所以很多車企在開發(fā)純電動平臺時傾向選擇后驅(qū)布局。像特斯拉旗下熱銷的 Model 3 和 Model Y 就有后驅(qū)版本，沃爾沃的 2024 款電動車 XC40 和 C40 純電動版也將引入后驅(qū)單電機作為標準版本，還有眾多品牌的電動車型都提供了后驅(qū)版本。

雖然目前市場上還有很多新能源車型是基于燃油車設(shè)計而來，存在前驅(qū)和后驅(qū)兩足鼎立的局面，但從大方向看，后驅(qū)布局因更好的操控性能或許會成為未來的主流。