智能汽車的能源消耗情況較為復(fù)雜。

燃油智能汽車方面，新增的智能設(shè)備和功能雖提升了駕駛體驗(yàn)，但它們是“電老虎”，比如智能像素大燈、車載計(jì)算機(jī)等運(yùn)行耗電多，而蓄電池性能未跟上，導(dǎo)致“暗電流”增大，熄火后一些功能仍耗電，損害蓄電池，增加能耗。

電動(dòng)汽車的能耗則有多種影響因素。技術(shù)進(jìn)步如 800V+SiC、電控等能降能耗，風(fēng)阻和輕量化也很關(guān)鍵。風(fēng)阻方面，電動(dòng)化后風(fēng)阻對能耗影響變大，低風(fēng)阻造型成趨勢，如 Kammback 造型。輕量化上，工藝輕量化常見的一體化壓鑄可減重，材料輕量化如鋁合金、碳纖維替代能減重，結(jié)構(gòu)輕量化及模塊化集成設(shè)計(jì)也能減重降能耗。

此外，自動(dòng)駕駛軟件可能抵消電動(dòng)汽車節(jié)能降耗，道路上大量自動(dòng)駕駛汽車消耗能量可能巨大。

新能源汽車面臨降低能耗問題，i-VISTA 測試規(guī)程增設(shè)新能源汽車能耗測評，行業(yè)整體能量消耗率水平較好，但低溫續(xù)駛里程衰減仍是難點(diǎn)。純電續(xù)駛里程應(yīng)“適可而止”，降低百公里電耗并提升整車能量管理水平更重要。

汽車智能化技術(shù)在能源消耗中有積極作用，如智能巡航控制、自動(dòng)泊車、交通協(xié)同系統(tǒng)等能降低燃油消耗，提高燃油效率。電動(dòng)汽車智能駕駛系統(tǒng)通過能量回收策略、車輛能源管理系統(tǒng)、智能充電技術(shù)等能優(yōu)化電力利用，降低能耗，提升續(xù)航里程。

智能化技術(shù)應(yīng)用能節(jié)能減排，提高行駛效率，降低車輛維護(hù)成本，有廣闊發(fā)展前景。未來智能汽車市場規(guī)模擴(kuò)大，技術(shù)不斷發(fā)展，將在交通運(yùn)輸中發(fā)揮重要作用，改變出行模式和生活方式。