寶馬 6 系 GT 的后期維修成本相對奧迪 A7 更高。寶馬 6 系 GT 作為進口車型，本身在零部件等方面成本不低。它首保在 1 萬公里，費用 1331 元，后續(xù)不同里程還有各項保養(yǎng)項目，如 2 萬公里保養(yǎng) 2382 元等，三年 6 萬公里總保養(yǎng)費 19740 元，年均 6580 元。而奧迪 A7 雖無具體保養(yǎng)數(shù)據(jù)，但相比之下，寶馬 6 系 GT 的維修成本已然處于較高水平。

寶馬 6 系 GT 作為進口車型，其零部件的采購、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)都會產(chǎn)生額外費用，這在一定程度上推高了維修成本。比如在更換一些特殊零部件時，由于其進口渠道的特殊性，等待周期可能較長，費用也會水漲船高。

從保養(yǎng)項目來看，寶馬 6 系 GT 的保養(yǎng)間隔和項目相對復雜。像每 4 萬公里就要更換火花塞，花費 1118 元，每 5 萬公里更換前后輪剎車片，費用約 3490 元 ，這些特定里程的保養(yǎng)項目都增加了整體的維修成本支出。

日常保養(yǎng)中，寶馬 6 系 GT 也有不少花費。清洗節(jié)氣門體保養(yǎng)約 200 元，清洗空調風道保養(yǎng)約 260 元等，看似單次費用不高，但長期積累下來也是一筆不小的開支。

雖然奧迪 A7 的后期維修成本沒有詳細數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，但綜合各方面因素推測，寶馬 6 系 GT 在維修成本上確實相對更高。無論是從進口車型身份帶來的零部件成本提升，還是較為復雜的保養(yǎng)項目，都讓寶馬 6 系 GT 在和奧迪 A7 的后期維修成本對比中，處于劣勢地位，消費者在選擇時，也需要將這一因素納入考慮范圍。