德國不限速高速公路的歷史淵源比較豐富。

上世紀(jì) 30 年代，德國的高速公路系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成快速高效的交通網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時(shí)就有了不限速的理念。

最早的高速公路能追溯到一戰(zhàn)時(shí)期，希特勒政府時(shí)期迎來發(fā)展高峰。希特勒在監(jiān)獄構(gòu)思，利用社會(huì)救助借口忽悠工人修路，路寬 30 多米還有隔離帶和完善設(shè)施。當(dāng)時(shí)車輛速度不快，路面有凹坑可減速。

戰(zhàn)后德國把握時(shí)機(jī)搞建設(shè)，汽車工業(yè)復(fù)興，高速公路系統(tǒng)高速發(fā)展，延續(xù)了不限速政策。

德國的不限速高速公路不是所有路段都不限速，至少一半不限速。德國的高速公路質(zhì)量高超、設(shè)施完善，路面厚度在 55 到 85 厘米之間，匝道角度小于 4%，還對(duì)路面特殊處理減少雨天打滑。

在交通方面管制嚴(yán)格，考駕照重視且費(fèi)用高，人們禮讓秩序觀念強(qiáng)。

此外，德國高速公路不限速基于對(duì)駕駛員的信任，認(rèn)為駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)并具備駕駛技能和意識(shí)。其設(shè)計(jì)和建設(shè)也為不限速提供基礎(chǔ)，有寬闊車道、平緩彎道和充足安全設(shè)施。

不過，不限速也存在爭議和挑戰(zhàn)，如增加事故風(fēng)險(xiǎn)、導(dǎo)致?lián)矶禄靵y，所以在特定路段和條件下會(huì)實(shí)施限速措施，如施工區(qū)域、陡坡、彎道和交通繁忙區(qū)域。