問

奧迪 Q5L 滑輪組測(cè)試的難點(diǎn)在哪里？

奧迪 Q5L 滑輪組測(cè)試的難點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面。

奧迪 Q5L 滑輪組測(cè)試的難點(diǎn)在哪里？

首先，電子限滑系統(tǒng)需要監(jiān)測(cè)過程才會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)制動(dòng)力，這會(huì)導(dǎo)致一定程度的打滑。比如在三輪打滑的情況中，就出現(xiàn)了嚴(yán)重打滑。

其次，輪間限滑介入較晚，像單后輪測(cè)試時(shí)只有高轉(zhuǎn)速才能通過。

還有，對(duì)于交叉軸的應(yīng)對(duì)存在延遲。

但奧迪 Q5L 在滑輪組測(cè)試中也有出色的表現(xiàn)。其四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配比范圍比傳統(tǒng)機(jī)械托森更大，實(shí)際脫困表現(xiàn)不比托森差，甚至還有所提升。能輕松通過雙前輪、雙后輪的測(cè)試。

另外，奧迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)從上一代帶中央托森差速器的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦p巧更偏向城市路況的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)更適合在鋪裝路面使用，能令車輛循跡性表現(xiàn)更高，過彎操控性能更佳，也能應(yīng)對(duì)大多數(shù)輕度非鋪裝路面。

全新奧迪 Q5L 基本上能夠勝任濕滑的泥地和草地，只是在攀爬中等高度的 OFF ROAD 時(shí)要小心，因?yàn)檩喬タ赡軙?huì)限制四驅(qū)系統(tǒng)功力的發(fā)揮。

總之，奧迪 Q5L 在滑輪組測(cè)試中有難點(diǎn)，但整體表現(xiàn)出色。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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