奧迪 Q5L 滑輪組測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下幾個(gè)方面。

首先是車輪打滑情況的應(yīng)對(duì)，比如雙前輪或后輪打滑，以及對(duì)向車輪打滑失去附著力時(shí)，車輛依靠電子系統(tǒng)對(duì)打滑車輪進(jìn)行限滑的能力表現(xiàn)。

其次是脫困能力，像單前輪、單后輪有附著力的科目能否輕松通過(guò)，對(duì)于后驅(qū)為主的車型，對(duì)角線前輪有附著力項(xiàng)目的通過(guò)時(shí)間也是重要考量。

四驅(qū)系統(tǒng)的效率和反應(yīng)速度也在標(biāo)準(zhǔn)之中，脫困時(shí)間越短，表明四驅(qū)系統(tǒng)效率越高、反應(yīng)越快。

還有車輛的牽引力，牽引力越大，意味著在沙地、泥濘等復(fù)雜路況下的能力越強(qiáng)。

另外，車輛在測(cè)試中的姿態(tài)也很重要，比如車身姿態(tài)是否穩(wěn)定。

奧迪 Q5L 在這些方面都有出色表現(xiàn)。它的電子限滑系統(tǒng)能夠有效應(yīng)對(duì)車輪打滑，四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)迅速，脫困能力強(qiáng)，牽引力較大。

而且在測(cè)試中，車身姿態(tài)穩(wěn)定，比如車頭下壓幅度不大，后懸掛拉伸不明顯。

同時(shí)，奧迪 Q5L 作為城市運(yùn)動(dòng)型 SUV，重心偏低，側(cè)傾角較大，這有利于提升公路穩(wěn)定性。

總之，奧迪 Q5L 在滑輪組測(cè)試中展現(xiàn)出了優(yōu)秀的四驅(qū)性能和穩(wěn)定性。