2018 款奧迪 Q5L 采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其技術(shù)原理包含多個(gè)關(guān)鍵部分。

正常駕駛時(shí)，車(chē)輛通常以前輪驅(qū)動(dòng)模式運(yùn)行，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑，后橋爪齒離合器會(huì)通過(guò)差速器為后輪分配動(dòng)力。

四驅(qū)系統(tǒng)革新后，后橋爪齒離合器能讓后橋相關(guān)部件停止工作并斷開(kāi)與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接。

取代托森差速器的多片離合器，在結(jié)構(gòu)上與大眾橫置平臺(tái)的翰德四驅(qū)系統(tǒng)不同。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，能依據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)力分配，提供更好的牽引力與穩(wěn)定性。

相比前驅(qū)或后驅(qū)車(chē)型，在濕滑、雪地等復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色，能保證轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和操控性，提升行駛安全性。

中央差速器負(fù)責(zé)給前后軸分配驅(qū)動(dòng)力，前后差速器則負(fù)責(zé)在前后輪間分配驅(qū)動(dòng)力。

這種系統(tǒng)能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)力分配比例，讓車(chē)輛在各種情況下都獲得最佳牽引力。

而且，在高速行駛時(shí)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能將驅(qū)動(dòng)力平均分配到四個(gè)車(chē)輪，使車(chē)輛更平穩(wěn)，減少車(chē)身傾斜和顛簸，提高駕駛舒適性。