奧迪 Q5L 底盤的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)眾多。

首先是材料方面，其前懸采用 MLB 縱置模塊架構(gòu)設(shè)計(jì)，從車輪架到四根主要連桿，包括減震器支柱下邊固定架以及副車架前半部分為鋁制，后邊副車架為鋼制，大量鋁合金配件的使用既保證了底盤強(qiáng)度又減輕了重量。

其次是懸掛系統(tǒng)，通常采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，前后都是五連桿獨(dú)立懸架，相比麥弗遜式獨(dú)立前懸架，能提供更好的支撐性，尤其是急速過(guò)彎時(shí)對(duì)側(cè)傾感的抑制效果出色。

再者是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，Q5L 提供多種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)選擇，包括前置前驅(qū)、前置四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛需求和路況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，像中高配車型配備的 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，其中 Quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)能提升越野性能。

還有懸掛調(diào)校，精心調(diào)校使得底盤既運(yùn)動(dòng)又舒適，平衡關(guān)系良好，在不同路況下都能給駕駛者帶來(lái)平穩(wěn)、敏捷的駕駛體驗(yàn)。

而且車輛底部中間有防護(hù)封閉，中央通道整齊，兩邊半軸幾乎完全對(duì)稱，后橋位置帶有爪式離合器，無(wú)需四驅(qū)時(shí)可將扭矩完全給前橋，能提升車輛的穩(wěn)定性和操控性。

另外在底盤的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，半包裹的樹脂護(hù)板加上鋁合金工藝讓車輛行駛時(shí)更加穩(wěn)定和節(jié)能，在后橋差速鎖的位置增加錫箔板用于隔熱，防護(hù)性更好。中央差速器從托森結(jié)構(gòu)變成冠齒結(jié)構(gòu)，能通過(guò)離合器實(shí)現(xiàn)斷開功能，降低油耗，與之匹配的變速箱也有變化。

總之，奧迪 Q5L 的底盤在舒適性、操控性、防護(hù)性、節(jié)能性等方面表現(xiàn)出色。