2012款奧迪Q5全時(shí)四驅(qū)的工作原理是，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)變速箱傳至前差速器與中央差速器，托森中央差速器按需分配力矩到前后橋差速器，前后差速器再調(diào)節(jié)左右車輪轉(zhuǎn)速差。動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，經(jīng)變速箱連接到托森中央差速器，通過齒輪帶動(dòng)蝸桿行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)來分配動(dòng)力。該系統(tǒng)能感知輪胎附著力變化，直線加速時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)移驅(qū)動(dòng)力，最多可將85%扭矩傳遞給后輪，65%傳遞給前輪 ，提升車輛通過性與穩(wěn)定性。

在這一過程中，變速箱、前差速器以及中央差速器巧妙地整合于一個(gè)殼體之中。這種設(shè)計(jì)帶來了諸多優(yōu)勢，結(jié)構(gòu)緊湊自不必說，這使得車輛的整體布局更加合理，節(jié)省了車內(nèi)空間；可靠性也隨之大幅提高，減少了零部件之間因連接復(fù)雜而可能出現(xiàn)的故障風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，成本也有所降低，對(duì)于車企的生產(chǎn)和消費(fèi)者的維護(hù)都有著積極意義；傳動(dòng)效率更是得到顯著提升，動(dòng)力能夠更順暢地傳遞到各個(gè)車輪。

托森中央差速器猶如一個(gè)精準(zhǔn)的動(dòng)力分配大師，它通過獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)，敏銳地感知著各個(gè)車輪的狀況。當(dāng)某一個(gè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，它能迅速做出反應(yīng)，將動(dòng)力及時(shí)分配到附著力更好的車輪上。比如在雪地、泥濘等濕滑路面行駛時(shí)，這種動(dòng)力分配機(jī)制就顯得尤為重要，能有效避免車輛因個(gè)別車輪打滑而失去前進(jìn)動(dòng)力，確保車輛的平穩(wěn)前行。

此外，直線加速時(shí)，托森中央差速器會(huì)自動(dòng)將驅(qū)動(dòng)力巧妙地轉(zhuǎn)移到后橋，為車輛提供更強(qiáng)大的后驅(qū)動(dòng)力，帶來更好的加速性能和操控穩(wěn)定性。而在正常行駛狀態(tài)下，動(dòng)力也能在前后輪之間合理分配，讓車輛始終保持良好的行駛姿態(tài)。

總之，2012款奧迪Q5的全時(shí)四驅(qū)工作原理，通過托森中央差速器等一系列精妙的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的智能分配，無論是在復(fù)雜路況還是日常駕駛中，都能為駕駛者帶來出色的通過性、穩(wěn)定性以及操控體驗(yàn)，展現(xiàn)出奧迪在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和卓越實(shí)力 。