奧迪 A8 全時(shí)四驅(qū)的工作原理是，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器輸出后直接傳遞到托森中央差速器上，通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)托森中央差速器的殼體旋轉(zhuǎn)，然后把動(dòng)力分配到兩根輸出軸上，再傳遞到前后橋驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。

其主要構(gòu)造包括全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器。全輪驅(qū)動(dòng)離合器通過(guò)全輪驅(qū)動(dòng)控制單元控制執(zhí)行器工作，壓緊或松開(kāi)鋼珠來(lái)控制多片式離合器的接合或分離。牙嵌式離合器在后橋主傳動(dòng)總成中借助電動(dòng)機(jī)械式離合器操縱裝置來(lái)脫開(kāi)或者接合。

奧迪的 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有多種分類，比如托森中差四驅(qū)系統(tǒng)、瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)和 Ultra Quattro。托森中差四驅(qū)系統(tǒng)為蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)，工作方式純機(jī)械能自動(dòng)調(diào)節(jié)前后扭矩分配。當(dāng)因外界條件導(dǎo)致前后橋出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差時(shí)，托森差速器會(huì)自動(dòng)將大部分能量傳遞給有能力的驅(qū)動(dòng)橋，并自動(dòng)優(yōu)化分配四個(gè)車輪。

由于軸重分布均衡，駕駛員可以更好地控制方向的準(zhǔn)確性和靈活性。裝配 quattro 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車同只具有后輪或前輪驅(qū)動(dòng)的車型相比，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平均分配到四個(gè)車輪，因此能夠承受更大的側(cè)向力。

奧迪 A8 搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提高了車輪的機(jī)械抓地力，進(jìn)而提升了汽車的操控性和駕駛穩(wěn)定性。quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)歷經(jīng)了多代的改進(jìn)和升級(jí)，比如從第一代采用開(kāi)放式中央差速器等結(jié)構(gòu)，到第八代使用電控式多片離合器來(lái)分配前后軸動(dòng)力。自 1980 年誕生以來(lái)，不斷發(fā)展完善，為用戶帶來(lái)了更好的駕駛體驗(yàn)。