奧迪 Q5L 底盤的材質(zhì)特點(diǎn)很突出。

首先，前懸架采用全鋁材質(zhì)，前塔頂結(jié)構(gòu)優(yōu)化，上控制臂由獨(dú)立連桿組成，內(nèi)外連桿布局讓前輪虛擬主銷的后傾角得以增強(qiáng)。連桿與副車架連接用的是液壓襯套，副車架是鋁合金與沖壓鋼拼接的，平衡了成本和減重需求。

其次，后懸架是多連桿設(shè)計，下擺臂和軸承座是鋁合金材質(zhì)，其他部分為鋼制。四驅(qū)系統(tǒng)升級為適時四驅(qū)，搭配多片離合器中央差速器。

它是前后五連桿獨(dú)立懸架，底盤有韌性，日常駕駛舒適感好，細(xì)碎路面濾振出色，大的坑洼能穩(wěn)住，過井蓋時振動和聲音處理得當(dāng)，有高級感，不是只追求舒適而沒路感。

操控上，方向盤轉(zhuǎn)向和剎車好用，線性且有比例感，輕重適宜。

和奔馳 GLC 相比，底盤懸架結(jié)構(gòu)不同。奧迪 Q5L 底盤采用全鋁材質(zhì)，前懸架結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，稱為“五連桿式”，雙離合變速箱優(yōu)化，底盤隔熱好。

前懸架的鋁合金雙叉臂是奧迪 MLBEVO 模塊化底盤一部分，后懸架與 A6L 相似但材質(zhì)不同，通過調(diào)整懸架材質(zhì)比例和使用更輕的多片離合差速器，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)和性能兼顧。

總之，奧迪 Q5L 底盤材質(zhì)的選擇和設(shè)計，使其在舒適、操控和節(jié)能等方面都有出色表現(xiàn)。