奧迪 Q5L 底盤的材質(zhì)多樣。

前懸架主體結(jié)構(gòu)是將上下控制臂拆開的“雙叉臂”結(jié)構(gòu)，副車架是輕量化的一體式副車架，雙層沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，部分連桿為鋁合金材質(zhì)。

前懸的雙叉臂結(jié)構(gòu)中，比如部分連桿是鋁合金的，這種材質(zhì)不僅重量輕，強度還比鋼高，能減輕車輛簧下重量，提升操控性。連桿與副車架連接部分是液壓襯套，能更好減震緩沖。副車架是拼接的整體框架結(jié)構(gòu)，與懸架連接部分是鋁合金，車架部分是沖壓鋼，還有 X 型加強筋。

后懸架副車架是全框結(jié)構(gòu)，下擺臂有擾流導風護板。后懸除一根上控制臂是擠鋁工藝制造、下擺臂是鋁合金材質(zhì)外，其余控制臂都是鋼材。相比老款 Q5 的 H 型下控制臂，新鍛造的下控制臂更輕更堅固。

減震器為彈簧筒分離式，避免過度侵入乘客艙。奧迪 Q5L 底盤不是全鋁的。

老款 Q5 的后懸是全鋁合金材質(zhì)，新 Q5L 降低了鋁合金比例，通過增加連桿數(shù)量、降低用料級別達到配重比例不變，同時降低成本。

四驅(qū)系統(tǒng)新款 Q5L 采用適時四驅(qū)代替老款全時四驅(qū)，中央差速器由 Toson 改為多片離合器。

奧迪 Q5L 底盤懸掛采用前后五連桿懸掛結(jié)構(gòu)和大量鋁合金配件，保證了舒適性和操控性，符合車輛定位。全新 Q5L 采用 MLB Evo 平臺，老款 Q5L 用的 MLB 平臺，雖都為前五連桿、后多連桿結(jié)構(gòu)，但新平臺更輕量化、集成，能兼容更多新技術(shù)，綜合性更合理。