法拉利 GTO 與同級(jí)別車(chē)型相比具有多方面的優(yōu)勢(shì)。

首先在性能方面，法拉利 599 GTO 將 599 GTB Fiorano 上的 V12 自然吸氣引擎重新調(diào)校，最大功率 493kW (670 PS)，最大扭矩 620 N·m，百公里加速僅 3.3 秒，極速可達(dá) 335km/h，動(dòng)力強(qiáng)勁。而且在法拉利自家的試驗(yàn)場(chǎng)費(fèi)奧拉諾 Fiorano 賽道上，599 GTO 創(chuàng)下了 1 分 24 秒的圈速新紀(jì)錄，比法拉利 ENZO 還快 1 秒。

其次在輕量化方面，599 GTO 在 599 GTB 的基礎(chǔ)上減掉 100kg，車(chē)窗玻璃改為樹(shù)脂材質(zhì)，拆除車(chē)內(nèi)收音機(jī)和音響系統(tǒng)，配備 FIA 認(rèn)證的桶形座椅和四點(diǎn)式安全帶，加上下壓力更強(qiáng)的空力套件外觀，尾部改用更大的下擴(kuò)散器，一切為了速度。

再者，599 GTO 在空氣動(dòng)力學(xué)方面表現(xiàn)出色，例如借用 F1 賽車(chē)的輪邊擾流罩，改進(jìn)制動(dòng)碟和制動(dòng)片的氣流，降低風(fēng)阻，提升下壓力。

另外，它還借鑒了法拉利的賽道技術(shù)和多年經(jīng)驗(yàn)，電子控制系統(tǒng)集成一處，造就了真正的互動(dòng)式底盤(pán)，操控響應(yīng)速度近乎極致。

與同級(jí)別車(chē)型相比，法拉利 GTO 傳承了 GTO 系列的賽道基因和榮耀，在動(dòng)力、輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)和底盤(pán)技術(shù)等方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為法拉利品牌中的性能佼佼者。