新能源電池的充電速度受多種因素影響。

首先是電池材料，不同材料制作的電池，鋰離子擴(kuò)散速度不同，充電速度也就不一樣。

而且，過(guò)大的充電電流雖能加快鋰離子擴(kuò)散，但會(huì)損壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，影響性能和壽命甚至引發(fā)熱失控。

其次，剩余電量對(duì)充電速度影響大。一般電池剩余電量在 20%-90%時(shí)充電快，整個(gè)充電過(guò)程遵循慢-快-慢的規(guī)律。

再者，電池溫度很關(guān)鍵。外界氣溫低時(shí)，電解質(zhì)變黏稠，鋰離子擴(kuò)散艱難，充電速度變慢。

還有，電網(wǎng)電壓也有作用。用電高峰期電網(wǎng)電壓下降，影響充電樁的充電功率，導(dǎo)致充電速度降低。

另外，BMS 管理策略也不能忽視。優(yōu)秀的 BMS 能及時(shí)干預(yù)電池溫度，讓其在適宜環(huán)境工作，提前調(diào)控溫度能加快充電速度。

最后，充電樁功率和車(chē)載 BMS 有關(guān)。充電樁輸出功率越大，充電時(shí)間越短，而車(chē)內(nèi)的 BMS 決定了能接受的充電功率。同時(shí)，電池衰減和功率負(fù)載也會(huì)對(duì)充電速度產(chǎn)生影響。