大眾自動擋汽車的換擋邏輯是怎樣的?

大眾自動擋汽車的換擋邏輯主要體現(xiàn)在以下方面。

大眾目前在家用市場主要有 AT 和雙離合兩種變速箱。

D、S、M 這三種檔位模式,從機械硬件角度看屬于一種檔位,區(qū)別在于換擋邏輯點不同,手動模式還允許手動加減檔。

S 模式是運動模式,在 D 模式下向下拉到底就能切換。此模式下發(fā)動機輸出功率增大,油耗增加,轉(zhuǎn)速升高,變速箱提前降檔、延遲升檔,提升動力響應(yīng)性。

M 模式是手動模式,在 D 模式下向右按動變速桿就能切換。但加減檔并非隨意,要在變速箱保護邏輯下進行。

當(dāng)深踩油門時,為發(fā)揮車輛加速性能,盡快提升車速,變速箱會延遲升檔甚至降檔,提供最大動力,發(fā)動機轉(zhuǎn)速上來或松油門后升檔。

在運動模式下,升擋曲線升高,檔位盡可能停留在低檔位,動力強勁。

車輛在炎熱和寒冷環(huán)境中行駛,升檔曲線也會升高,升檔不積極,但與普通環(huán)境相差不大。

車輛在上坡階段,變速箱會延遲升檔,保持爬坡動力。

大眾自動擋汽車在 D 檔往 S 檔或者 M 檔切換時,分車輛停止和行駛過程兩種情況。停止時,在 p 檔或者 N 檔打火啟動后,可直接將檔位推至 S 檔或者先推至 D 檔再向右側(cè)推至 M 檔即可上路。行駛時,可直接由 D 檔推至 S 檔或者 M 檔。

需要注意的是,在換擋瞬間不要加油。

總之,大眾自動擋汽車的換擋邏輯是綜合多種因素來實現(xiàn)動力、油耗和駕駛體驗的平衡,駕駛者了解這些能更好地掌控車輛。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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