問(wèn)

新能源光伏汽車的充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀怎樣?

新能源光伏汽車的充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀是這樣的。

國(guó)外方面,比如美國(guó),在 2013 年就成功安放了首個(gè)全自動(dòng)、可移動(dòng)的太陽(yáng)能遮蔽停車場(chǎng)充電站,且其在電量存儲(chǔ)和效率提升上不斷發(fā)展。

國(guó)內(nèi),北京在 2015 年建立了兼容性強(qiáng)的光伏超級(jí)充電站,能為多種主流車型充電,并具備立體停車功能。如今,我國(guó)單一的光伏發(fā)電站每天可為 80 輛電動(dòng)車充電。

不過(guò),也存在一些問(wèn)題。首先,光伏發(fā)電不穩(wěn)定,因?yàn)槲覈?guó)光伏發(fā)電起步晚,技術(shù)不成熟,受天氣和環(huán)境影響大,而且電動(dòng)汽車充電需要高電壓、大電流,一次性充電對(duì)發(fā)電站蓄電要求高。

其次,蓄電池成本過(guò)高,影響充電站發(fā)展,蓄電池壽命還受多種因素影響。

再者,國(guó)內(nèi)外新能源電動(dòng)充電樁標(biāo)準(zhǔn)脫軌,我國(guó)部分充電樁無(wú)法與國(guó)外產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)匹配。

但在環(huán)保壓力下,新能源電動(dòng)車將成為主流,充電站等配套設(shè)施也會(huì)迎來(lái)發(fā)展高潮。我國(guó)會(huì)進(jìn)一步普及新能源汽車,充電站建設(shè)速度雖較快,但保有量仍低于新能源電動(dòng)車的銷量增長(zhǎng)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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