燃油管的工作壓力一般在 300kPa 到 350kPa 之間，不過不同車型會有所差異。正常情況下，打開點火開關但不起動發(fā)動機，電動燃油泵運轉時燃油壓力在 0.3MPa 左右擺動；發(fā)動機怠速時，燃油供給系統的工作壓力多為 0.25MPa 。急加速時，油壓會從怠速的 0.25MPa 迅速上升到 0.3MPa 。燃油管工作壓力因多種因素而不同，具體數值要參考車輛使用手冊或咨詢專業(yè)人士。

此外，還有一些特殊的測試情況能夠幫助我們更全面地了解燃油管壓力狀況。當把回油軟管夾住時，此時油壓表讀數就是油泵最大供油壓力，通常為工作油壓的2到3倍，也就是0.5到0.75MPa 。松開油管夾鉗恢復靜態(tài)油壓，取下油泵繼電器跨接線讓油泵停止運轉，等待5分鐘，這時油壓表讀數就是燃油供給系統的保持壓力，一般能達到340KPa左右。

燃油壓力調節(jié)器在整個燃油供給系統中扮演著重要角色。它裝在燃油分配管一端，有兩大功用。其一，調節(jié)供油系統燃油壓力，讓系統油壓與進氣歧管壓力之差維持恒定，設定值大多為300kPa 。其二，緩沖燃油泵供油時造成的壓力脈動以及噴油器斷續(xù)噴油導致的壓力波動。

在進行燃油壓力檢測時，也有不少需要注意的細節(jié)。比如檢測怠速工作壓力時，拔下燃油壓力調節(jié)器上的真空管，油壓應升高到0.3MPa ，否則可能就需要更換油壓調節(jié)器了。

總之，燃油管工作壓力在汽車的燃油供給系統中是一個關鍵參數，不同的工況和測試場景下會呈現出不同的數值 。了解這些壓力數值，不僅有助于我們判斷燃油系統是否正常工作，在車輛出現啟動困難、發(fā)動機工作不穩(wěn)定等問題時，也能為故障排查提供重要線索，從而及時發(fā)現并解決問題，確保車輛的正常運行。