被認(rèn)為是十大冷門(mén)車(chē)型的有菲亞特Multipla、雪佛蘭Citation、道奇Rampage等眾多車(chē)型。菲亞特Multipla獨(dú)特的車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)使其在 1970 年代的市場(chǎng)上頗為少見(jiàn)；雪佛蘭Citation作為 1980 年代的產(chǎn)物，是雪佛蘭不太成功的作品；道奇Rampage是基于道奇Dart打造的皮卡車(chē)型，在那個(gè)時(shí)代也相對(duì)冷門(mén)。這些車(chē)型或是因設(shè)計(jì)獨(dú)特，或是因市場(chǎng)表現(xiàn)等因素，在汽車(chē)發(fā)展歷程中成為了冷門(mén)代表 。

沃爾沃EV1誕生于1990年代，它作為電動(dòng)汽車(chē)的試驗(yàn)品，在當(dāng)時(shí)并未獲得廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。梅賽德斯奔馳A-Class作為現(xiàn)代車(chē)型，由于尺寸和價(jià)格的因素，在市場(chǎng)上也較為少見(jiàn)。大眾Scirocco從1970年代到1990年代，都是相對(duì)少見(jiàn)的雙門(mén)跑車(chē)，獨(dú)特的定位讓它未能成為主流車(chē)型。歐寶Monza同樣是1970年代的雙門(mén)跑車(chē)，不常見(jiàn)的身影使得它成為冷門(mén)車(chē)型中的一員。

路虎L Series在1990年代也是相對(duì)少見(jiàn)的路虎車(chē)型，在市場(chǎng)的洪流中，沒(méi)有激起太大的水花。瑪莎拉蒂M(fèi)arzal是1960年代的罕見(jiàn)概念車(chē)，概念車(chē)的屬性注定它不會(huì)擁有高的市場(chǎng)占有率。斯柯達(dá)Favorit是1980年代的冷門(mén)車(chē)型，在那個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，未能脫穎而出。薩博93是瑞典原裝進(jìn)口車(chē)型，外觀漂亮，市場(chǎng)定位與奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4平齊，然而公司破產(chǎn)導(dǎo)致其保有量有限，成為了冷門(mén)車(chē)型中的“遺珠”。

大眾帕薩特B4從未官方引入中國(guó)，作為特殊渠道車(chē)型，價(jià)格高且數(shù)量少，注定只能在小眾范圍內(nèi)流通。雪鐵龍C6曾小批量進(jìn)口，價(jià)格高且外觀奇特，不過(guò)如今新款定位親民，逐漸改善其冷門(mén)的局面。標(biāo)致607作為純進(jìn)口車(chē)型，定位高、價(jià)格貴，品牌力難以支撐其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，從而淪為冷門(mén)。光岡女王基于馬自達(dá)MX5打造的雙門(mén)硬頂敞篷跑車(chē)，價(jià)格高且外觀獨(dú)特，注定只能吸引少數(shù)消費(fèi)者的目光。

羅孚75在公司破產(chǎn)后由名爵和榮威延續(xù)生命，車(chē)主曾因價(jià)格落差而尷尬，這也影響了它在市場(chǎng)上的受歡迎程度。菲亞特小帆船雙門(mén)雙座軟頂敞篷，在歐洲受歡迎，但在國(guó)內(nèi)不出名，地域差異導(dǎo)致它在國(guó)內(nèi)成為冷門(mén)車(chē)型。龐蒂亞克Solstice未進(jìn)入中國(guó)，品牌破產(chǎn)后維修保養(yǎng)困難，使得它成為冷門(mén)車(chē)型中的一員。水星大侯爵未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，雖然品牌倒閉，但后期保養(yǎng)相對(duì)容易，可依然無(wú)法改變它冷門(mén)的命運(yùn)。藍(lán)旗亞Thesis意大利風(fēng)格濃厚，外觀獨(dú)特，然而品牌名存實(shí)亡，維修保養(yǎng)成難題，自然也被歸為冷門(mén)車(chē)型。

這些所謂的十大冷門(mén)車(chē)型，它們?cè)谄?chē)歷史的長(zhǎng)河中，或因設(shè)計(jì)理念超前、或因市場(chǎng)定位偏差、或因品牌命運(yùn)波折等各種因素，沒(méi)能成為汽車(chē)市場(chǎng)上的主流車(chē)型。但每一款車(chē)型都承載著汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的獨(dú)特故事，它們是汽車(chē)工業(yè)多元化發(fā)展的見(jiàn)證者，即便冷門(mén)，卻也有著各自不可忽視的魅力和價(jià)值 。