英菲尼迪QX50的動(dòng)力表現(xiàn)十分出色。它全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率兩個(gè)版本，低功率版可達(dá)245馬力，高功率版能到272馬力，最大扭矩均為380牛米。該車(chē)還配備全球首創(chuàng)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比可在8:1到14:1間自由切換，能在一千多轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)最大扭矩。多種駕駛模式下，它都能帶來(lái)不同的動(dòng)力體驗(yàn)，滿(mǎn)足多樣駕駛需求 。

在低功率版本中，245 馬力的動(dòng)力輸出應(yīng)對(duì)日常城市通勤可謂游刃有余。得益于可變壓縮比等先進(jìn)技術(shù)以及輕質(zhì)鋁合金缸蓋缸體，發(fā)動(dòng)機(jī)在保證動(dòng)力的同時(shí)，也有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。搭配智能 CVT 變速箱，換擋過(guò)程平順自然，幾乎沒(méi)有頓挫感，讓你在城市的走走停停中，也能享受舒適的駕駛感受。在市區(qū)道路超車(chē)、并線，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，能夠輕松完成各種操作。

高功率版本的英菲尼迪 QX50 則展現(xiàn)出更為充沛的動(dòng)力性能。272 馬力的強(qiáng)勁輸出，在轉(zhuǎn)速范圍為 5600 轉(zhuǎn)/分鐘，扭矩轉(zhuǎn)速在 4400 轉(zhuǎn)至 4800 轉(zhuǎn)之間時(shí)，動(dòng)力源源不斷地輸出。無(wú)論是高速公路上的高速巡航，還是想要進(jìn)行快速超車(chē)，它都能迅速響應(yīng)。一腳油門(mén)下去，推背感隨之而來(lái)，那種加速的快感能夠充分滿(mǎn)足你對(duì)速度的追求。

該車(chē)配備的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)一大亮點(diǎn)。壓縮比自由切換的功能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。在一千多轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā) 380N·m 最大扭矩，性能可媲美日產(chǎn)經(jīng)典的 VQ35DE 發(fā)動(dòng)機(jī)。與一些 BBA 車(chē)型的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其動(dòng)力參數(shù)更具優(yōu)勢(shì)，燃油經(jīng)濟(jì)性比 3.5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)提高 27%，油耗低于同級(jí) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，真正做到了強(qiáng)動(dòng)力與低油耗的完美結(jié)合。

英菲尼迪 QX50 提供的節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，進(jìn)一步豐富了駕駛體驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力輸出線性且響應(yīng)迅速，油門(mén)與車(chē)速的配合恰到好處，既不會(huì)過(guò)于激進(jìn)，也不會(huì)顯得拖沓，讓駕駛過(guò)程平穩(wěn)且舒適，適合大多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景。運(yùn)動(dòng)模式仿佛給車(chē)輛注入了一針“興奮劑”，動(dòng)力輸出變得迅猛異常，油門(mén)踏板的每一次踩踏都能換來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的轉(zhuǎn)速，加速時(shí)的推背感更快更猛，讓你盡情享受駕駛的激情。而節(jié)能模式下，油門(mén)響應(yīng)會(huì)相應(yīng)變慢，車(chē)輛更側(cè)重于優(yōu)化燃油消耗，幫助你節(jié)省燃油，在長(zhǎng)途駕駛或者日常擁堵路況中，能發(fā)揮出很好的作用。

英菲尼迪 QX50 的動(dòng)力表現(xiàn)令人稱(chēng)贊。高低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的動(dòng)力需求，可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的良好平衡，豐富的駕駛模式又為駕駛者帶來(lái)了多樣化的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是追求日常舒適駕駛，還是渴望偶爾的激情駕馭，它都能很好地勝任，是一款動(dòng)力性能十分出色的車(chē)型 。