汽車定速巡航的歷史最早可追溯到 1910 年，歷經多年發(fā)展，從雛形初現到如今的智能化，變革顯著。1910 年定速巡航僅有粗糙雛形，1945 年第一套真正意義的定速巡航誕生。此后不斷發(fā)展，1958 年首次裝備于克萊斯勒帝國轎車，石油危機后因節(jié)油被廣泛認可。接著從單純定速發(fā)展到自適應巡航，能自動調整車速。如今，定速巡航智能化發(fā)展，還能配合其他系統助力自動駕駛。

在1910年，定速巡航僅有雛形，當時采用的是重力感應的離心調速器來控制車速。不過這種雛形系統存在很大的局限性，它既無法讓車主徹底解放雙腳，在控制車速方面也顯得極為粗糙，只能算是定速巡航發(fā)展道路上的一個原始探索階段。

時間來到1945年，這一年對于定速巡航的發(fā)展具有里程碑意義。美國盲人自動化工程師Ralph Teetor開發(fā)出了第一套真正意義上的定速巡航系統。這個系統通過發(fā)動機輸出軸轉速和電磁螺線管來控制節(jié)氣門，盡管在最初它依然比較簡陋，但卻為后續(xù)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。Ralph Teetor產生這個發(fā)明想法的契機十分有趣，是他在坐車時因為車速的不穩(wěn)定，從而萌生出了讓車輛能夠定速行駛的念頭，最終將其變成了現實。

1958年，克萊斯勒帝國轎車成為了歷史的見證者，它首次裝備了定速巡航系統，這使得定速巡航從實驗室走向了實際的汽車應用領域，開啟了它在汽車行業(yè)廣泛應用的大門。到了1973年，石油危機爆發(fā)，這一特殊背景為定速巡航帶來了新的發(fā)展機遇。由于定速巡航開啟后進氣量和噴油量更加精準，能有效降低油耗，憑借這一顯著的節(jié)油功效，它開始被廣大消費者所廣泛認可和接受。

隨著科技的不斷進步，定速巡航系統也在持續(xù)進化。它從單純的控制車速，逐漸發(fā)展到了自適應巡航階段。自適應巡航系統配備了車距傳感器和輪速傳感器，車輛前部的車距傳感器就像是車輛的“眼睛”，能夠敏銳地感知前車的情況?；谶@些傳感器收集到的信息，車輛可以根據前車速度自動調整自身車速，在前方道路暢通時又能恢復到定速行駛狀態(tài)。這種功能的實現，讓定速巡航不再局限于簡單的保持固定速度，大大提升了其應用范圍和駕駛的便利性。

進入20世紀90年代，定速巡航系統朝著智能化方向大步邁進。1990年美國通用公司研發(fā)出能自動使汽車勻速行駛的系統，近些年來自適應式巡航控制系統（ACC）更是成為了發(fā)展的主流。如今，自適應巡航系統已經不再是一個孤立的功能，當它與車道保持輔助系統配合后，能初步形成簡單的自動駕駛系統，讓車輛在一定程度上實現自主駕駛，這對于汽車行業(yè)的發(fā)展來說，無疑是具有深遠意義的重大變革。

回顧汽車定速巡航的歷史和發(fā)展歷程，我們看到它從一個簡單粗糙的雛形，經過無數科研人員的努力和創(chuàng)新，逐漸演變成如今先進且智能化的系統，不僅為駕駛者帶來了更加輕松便捷的駕駛體驗，也為汽車自動駕駛技術的發(fā)展鋪就了道路。它的發(fā)展歷程見證了汽車行業(yè)的科技進步，也預示著未來汽車駕駛將朝著更加智能、舒適的方向不斷邁進 。