華晨寶馬汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有獨(dú)特之處。

比如其 Valvetronic 技術(shù)，這是具有全可變進(jìn)氣門升程控制功能的氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，取消了傳統(tǒng)的節(jié)氣門機(jī)構(gòu)，由全可變進(jìn)氣門升程控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)可變氣門的無(wú)極變換。

相比其他可變氣門升程技術(shù)，像本田 VETC 采用搖臂方式，寶馬 Valvetronic 系統(tǒng)在傳統(tǒng)配氣相位機(jī)構(gòu)上增加了偏心軸、步進(jìn)電機(jī)和中間推桿等部件，借由步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)及一系列機(jī)械傳動(dòng)改變進(jìn)氣門升程大小。進(jìn)氣門升程能實(shí)現(xiàn)從 0.18mm 到 9.9mm 之間無(wú)級(jí)變化，油門踩得深，進(jìn)氣門開得大，反之則小。

還有奧迪的 AVS 氣門升程技術(shù)，通過滑動(dòng)式凸輪軸改變凸輪軸大小實(shí)現(xiàn)氣門升程。

寶馬 Valvetronic 系統(tǒng)采用電機(jī)控制電子氣門，取消節(jié)氣門，能降低泵氣損失，節(jié)省耗油量，尤其在低轉(zhuǎn)速時(shí)能加速燃油與空氣混合霧化，降低車輛油耗，還能根據(jù)油門踏板位置無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)氣門開度及控制時(shí)間。

寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性、性能、響應(yīng)性的兼顧，經(jīng)過四代發(fā)展，其搭載車型的可靠性和駕駛品質(zhì)得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。