半掛牽引車的運輸成本計算，主要包括以下方面。

燃油費，比如重車百公里耗油量一般在 23 - 25 升，若按 74 元/升的油價算，行駛一定里程的燃油費能算出來。

高速公路過路費，不同路段費用不同。

司機(jī)勞務(wù)費通常一次幾百元。

車輛折舊費得按新車裸價和使用月數(shù)來算。

還有保險費、維修理賠費等，一年大概萬元左右。

保養(yǎng)維修成本和車輛折舊也得考慮，比如按規(guī)定里程更換機(jī)油、輪胎等，車輛報廢和賣廢鐵的差價也要算進(jìn)成本。

掛靠管理費、審車、保險成本，一年約兩三萬元。

運輸成本還受路線影響，山路橋梁多的地方成本高。

像車貨總重 49 噸走高速，最低約 1.59 元 1 公里，中間值可能 2.5 元/一公里。

油耗方面，平原地區(qū)約 32 升，山區(qū) 38 升左右，取中間值 34 升，柴油 7.5 元/升，每公里油耗成本約 2.72 元，加上尿素消耗約 0.1 元，燃料方面按 2.82 元核定。

保養(yǎng)成本和輪胎成本，一年跑 15 萬公里，約 0.2 元/公里。

車輛加上掛車約 58 萬，120 萬公里報廢賣 5 萬，8 年消耗加上維修約 56 萬元，一公里成本約 0.46 元。

想控制運輸成本，要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展綜合運輸體系，運用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，強(qiáng)化成本核算考核。

要合理選擇運輸工具和方式，比如根據(jù)貨物特點和時間選合適的。

要科學(xué)選擇運輸路線和網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化配載。

采用合理裝卸方式，比如輕重配裝增加運輸平均產(chǎn)品密度。

總之，半掛牽引車運輸成本計算復(fù)雜，要綜合多方面因素。