目前電動汽車技術(shù)面臨的主要挑戰(zhàn)有不少。

先說電池技術(shù)，能量儲存量得增加，充電速度要加快，使用時間也得延長。

充電性能方面，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，充電站數(shù)量不夠，分布還不均，充電標準也沒統(tǒng)一。

行駛里程和效率也是個事兒，續(xù)航里程不足，滿足不了長途出行需求。

價格上，就算有補貼，還是比較高，而且核心零部件成本降不下來，得靠提高生產(chǎn)效率、規(guī)?；a(chǎn)來解決。

可靠性和維護成本也讓人頭疼，服務(wù)網(wǎng)點少、專業(yè)人員少、原廠配件滿足率不足，服務(wù)盈利模式也不完善。

安全性也得重視，關(guān)鍵組件的穩(wěn)定性關(guān)乎整體性能。

還有，智能能量管理得做好，得確保安全相關(guān)和舒適電子系統(tǒng)在長途駕駛期間能正常工作，汽車設(shè)計得減少大功率負載的耗電量。

另外，新能源商用車進展慢，全面市場化發(fā)展不夠均勻充分，產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到瓶頸供應(yīng)鏈不暢。

要應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，得統(tǒng)籌推進插電式混合動力和增程式混和動力汽車協(xié)同發(fā)展，提升內(nèi)燃電力驅(qū)動的集成度、智能化和高效率水平。