續(xù)航里程對(duì)新能源汽車價(jià)格影響不小。

電池越大續(xù)航越長(zhǎng)，可成本會(huì)大幅上升，像三元鋰電池能量密度高、價(jià)格貴，磷酸鐵鋰電池能量密度低、價(jià)格便宜。

氣候溫度也有大影響，低溫時(shí)電解液粘度增加，離子運(yùn)動(dòng)變慢，續(xù)航縮減，同車型不同緯度續(xù)航不同。

性能和駕駛習(xí)慣也有關(guān)，好的習(xí)慣能省電。

電池管理系統(tǒng)能監(jiān)控管理電池，讓其在最佳狀態(tài)工作。

工業(yè)設(shè)計(jì)中的風(fēng)阻系數(shù)也關(guān)鍵，時(shí)速 100km 時(shí)風(fēng)阻約占整車阻力 60%，每降 0.01 風(fēng)阻系數(shù)，續(xù)航能提 5 - 8km。

研發(fā)成本也會(huì)分?jǐn)偟绞蹆r(jià)中，像電池技術(shù)突破要大量投入。

不同消費(fèi)者對(duì)續(xù)航需求不同，市區(qū)用車的可能不需要太長(zhǎng)續(xù)航，有跨城長(zhǎng)途需求的則要求高。

像大眾 ID.3 成本續(xù)航比不錯(cuò)，保時(shí)捷 Taycan 價(jià)格高但續(xù)航短。

總之，新能源汽車價(jià)格和續(xù)航里程有關(guān)，但不是越貴續(xù)航就越長(zhǎng)，得綜合考慮，根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景判斷，比如市區(qū)代步，就沒(méi)必要追求長(zhǎng)續(xù)航，花大價(jià)錢不劃算。