續(xù)航里程對(duì)新能源汽車(chē)價(jià)格影響很大。

之前國(guó)家財(cái)政部等發(fā)布補(bǔ)貼政策調(diào)整，對(duì)續(xù)航里程有更高要求，400 公里以上能拿 2.5 萬(wàn)補(bǔ)貼，250 公里以下不再有補(bǔ)貼，這導(dǎo)致 400 公里以上車(chē)型漲 5 萬(wàn)，250 公里以下漲 2.5 萬(wàn)。

除政策外，還有兩個(gè)影響因素。一是新能源車(chē)型開(kāi)發(fā)不完善，研發(fā)經(jīng)費(fèi)欠缺。二是要促進(jìn)科技實(shí)力提升，解決續(xù)航和充電問(wèn)題。

補(bǔ)貼新政下，里程越高補(bǔ)貼越多，高續(xù)航車(chē)價(jià)格會(huì)降低。像廣汽新能源傳祺 GE3 530 滿足政策要求能拿高額補(bǔ)貼，從而降低售價(jià)。

車(chē)企定價(jià)很復(fù)雜，要考慮補(bǔ)貼、積分要求、成本等。純電動(dòng)汽車(chē)成本高，補(bǔ)貼是重要因素。積分要求也促使車(chē)企為達(dá)標(biāo)而調(diào)整策略。

成本方面，動(dòng)力電池約占整車(chē)一半成本，近年價(jià)格下降有助于降價(jià)。如 CATL 三年內(nèi)降約 40%，一些車(chē)型扣除毛利仍有盈利空間。規(guī)模效應(yīng)也能降成本，吉利等傳統(tǒng)車(chē)企有優(yōu)勢(shì)。

總體來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程影響新能源汽車(chē)價(jià)格，今年下半年可能是買(mǎi)車(chē)好時(shí)機(jī)，明年補(bǔ)貼政策或有變。