問(wèn)

特斯拉超級(jí)工廠的生產(chǎn)效率如何提升？

特斯拉超級(jí)工廠的生產(chǎn)效率提升主要依靠以下幾方面。

首先是工廠合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，比如沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，采用‘車輪上的倉(cāng)庫(kù)’物流系統(tǒng)，每天超 2000 輛物流卡車穿梭，實(shí)現(xiàn)高效零部件運(yùn)輸。

其次是獨(dú)特的制造工藝，像一體化壓鑄技術(shù)，Model Y 的后底板總成系統(tǒng)將散件集成一個(gè)零件，減輕車身系統(tǒng)重量超 10%，降低制造成本 40%。

還有高度的智能自動(dòng)化，如焊裝車間自動(dòng)化率在 94%以上，沖壓和焊裝車間自動(dòng)化率幾乎達(dá) 100%。

另外，特斯拉不斷升級(jí)大型一體化壓鑄機(jī)的使用，6000 噸級(jí)壓鑄機(jī)可將 Model Y 后底板一體化壓鑄成型，將 70 余個(gè)零部件精簡(jiǎn)為 1 個(gè)部件。

在關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行垂直一體化創(chuàng)新改造，整合供應(yīng)鏈資源，解決芯片短缺等問(wèn)題。

同時(shí)，特斯拉依靠?jī)?nèi)部軟件工程維持生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，垂直整合程度高于許多汽車制造商。

從‘第一性原理’出發(fā)控制成本，更關(guān)注效率和整車質(zhì)量提升。

上海研發(fā)創(chuàng)新中心和上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心的落成使用，也進(jìn)一步推動(dòng)了本土化進(jìn)程，提升了生產(chǎn)效率。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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