工況油耗的數(shù)據(jù)可信度還是比較高的。

工信部采用間接測(cè)量法來(lái)得出綜合工況油耗，將整車(chē)放在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，模擬車(chē)輛在道路上的實(shí)際車(chē)速和負(fù)荷，按多種工況運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量排氣中的相關(guān)物質(zhì)含量，用碳平衡法計(jì)算。

綜合工況油耗是把汽車(chē)在各種路況下行駛的油耗按一定比例得出的值。比如東風(fēng)本田 UR-V，其市區(qū)工況油耗是 10.5L/100km，綜合工況油耗是 8.3L/100km，市郊工況油耗是 7L/100km，綜合工況油耗大致等于市區(qū)工況油耗的 30%加市郊工況油耗的 70%。

國(guó)家從 2010 年 1 月 1 日起規(guī)定輕型車(chē)輛要統(tǒng)一公示耗油量等信息，工信部指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)并制定檢測(cè)國(guó)標(biāo)，圍繞相關(guān)排放量統(tǒng)計(jì)并推算出市區(qū)工況、市郊工況和綜合工況的成績(jī)。

雖說(shuō)工況油耗與實(shí)際油耗有一定差距，但這并非意味著工況油耗不可信。

實(shí)際油耗受多種因素影響，比如駕駛習(xí)慣、路況、車(chē)輛負(fù)載、氣溫等。駕駛習(xí)慣不好，急加速急剎車(chē)會(huì)增加油耗。擁堵路況走走停停，油耗也會(huì)升高。車(chē)輛負(fù)載大、氣溫低，也會(huì)使油耗增加。

要想讓實(shí)際油耗接近工況油耗，得養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，提前規(guī)劃路線(xiàn)避開(kāi)擁堵，減輕車(chē)輛負(fù)載，做好車(chē)輛保養(yǎng)。

總之，工況油耗有一定的參考價(jià)值，不能完全代表實(shí)際油耗，但也不是毫無(wú)可信度。