進(jìn)口汽車售價(jià)普遍較高，原因有不少。

一是稅費(fèi)，像關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等都不低。比如關(guān)稅能達(dá) 25％，增值稅 17％，消費(fèi)稅按排量分多檔，高的能到 40％，排量大的車稅額能是車價(jià)的 1.4375 倍，就算 3.0 升左右的熱銷車稅額也是車價(jià) 0.95 倍。

二是運(yùn)輸成本，從生產(chǎn)國運(yùn)過來，運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)增加成本。

三是品牌溢價(jià)，一些進(jìn)口汽車品牌知名度高，配高檔配置和技術(shù)，生產(chǎn)成本和銷售成本跟著漲。

四是數(shù)量受限，不少國家限制進(jìn)口車數(shù)量，市場(chǎng)供不應(yīng)求價(jià)格就高。

五是渠道壟斷，按規(guī)定得建總代理商和銷售渠道，容易被外資壟斷抬高價(jià)格。

六是經(jīng)銷商不規(guī)范，比如價(jià)外加價(jià)，而且國內(nèi)對(duì)汽車價(jià)格監(jiān)管也不夠。

另外，進(jìn)口車還因高端定位，配置、材料、工藝都高標(biāo)準(zhǔn)，成本就高。

還有為吸引外資發(fā)展本土汽車制造業(yè)，提高國內(nèi)生產(chǎn)總值，保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)，也會(huì)影響進(jìn)口車價(jià)格。

同時(shí)，貨幣匯率變化、市場(chǎng)需求大，尤其是對(duì)高品質(zhì)高性能進(jìn)口車需求日益增長(zhǎng)，也推高了價(jià)格。