進(jìn)口汽車成本普遍較高，主要是下面這些原因。

關(guān)稅方面，我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車征收較高關(guān)稅，像 25%的關(guān)稅、17%的增值稅以及依排量征收的消費(fèi)稅，這讓進(jìn)口車完稅價(jià)格常翻倍。

價(jià)值鏈成本也不低，采購(gòu)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、銷售等環(huán)節(jié)多，每個(gè)環(huán)節(jié)都有成本，都得算到售價(jià)里。

稅收政策復(fù)雜，除了前面說(shuō)的那些，還有車輛購(gòu)置稅等。

品牌價(jià)值是個(gè)重要因素，進(jìn)口車通常代表更好的品牌和品質(zhì)，消費(fèi)者愿意為這個(gè)多花錢(qián)。

質(zhì)量和售后服務(wù)不錯(cuò)，性能、安全性高，服務(wù)更完善，成本自然高。

貨幣匯率變化有影響，人民幣貶值車價(jià)就升高。

市場(chǎng)需求大，尤其對(duì)高品質(zhì)進(jìn)口車需求多，價(jià)格就有支撐。

生產(chǎn)和運(yùn)輸成本占 40%，關(guān)稅和消費(fèi)稅平均占 20%，總代理經(jīng)銷商利潤(rùn)占 30%，其他分銷商利潤(rùn) 5%。

就維修來(lái)說(shuō)，可能是國(guó)產(chǎn)車幾十倍，比如專業(yè)儀器要診斷費(fèi)，零件渠道受限利潤(rùn)疊加還常只換不修。

還有各種費(fèi)用，像國(guó)外代購(gòu)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、3C 認(rèn)證費(fèi)，車商日常開(kāi)支和利潤(rùn)。

平行進(jìn)口車稅項(xiàng)多，中規(guī)進(jìn)口車多個(gè)授權(quán)費(fèi)，經(jīng)銷商要賺利潤(rùn)。

熱門(mén)又國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商沒(méi)賣的車容易炒高價(jià)，像福特烈馬、新一代蘭德酷路澤。

總之，進(jìn)口汽車成本高是多種因素造成的。