吉利智擎與其他同類技術(shù)相比，特點(diǎn)顯著。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用米勒循環(huán)系統(tǒng)，膨脹比大于壓縮比，活塞運(yùn)動(dòng)距離遠(yuǎn)，氣體膨脹倍數(shù)多，做功多，動(dòng)力輸出大，熱效率高，油耗低。還運(yùn)用 350bar 最大燃油噴射壓力的直噴技術(shù)，汽油霧化細(xì)微，燃燒充分。比如星越 L 智擎的 1.5TD 發(fā)動(dòng)機(jī)，相比 CR-V e:HEV 的 2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，排量雖小但動(dòng)力更強(qiáng)。

電機(jī)方面，星越 L 智擎采用 P1+P2 雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可全速域并聯(lián)輸出動(dòng)力，無論市區(qū)還是高速，發(fā)動(dòng)機(jī)都能處于高效區(qū)間，動(dòng)力強(qiáng)且油耗低。而 CR-V e:HEV 的第四代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入直驅(qū)時(shí)速較高，覆蓋速域和場景不如星越 L 智擎寬泛。

對比凱美瑞雙擎，星越 L 智擎的發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)和先進(jìn)度上更出色，電機(jī)性能參數(shù)也更強(qiáng)。

對比長安 CS75 PLUS，星越 L 智擎的發(fā)動(dòng)機(jī)功率高，新技術(shù)熱效率高達(dá) 44.26%，變速箱有三個(gè)檔位，能滿足低、中、高全速域行駛。

總之，吉利智擎在發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和變速箱等方面的技術(shù)優(yōu)勢明顯，動(dòng)力強(qiáng)且油耗低，是非常優(yōu)秀的混動(dòng)技術(shù)。