OBC車載充電機的工作原理是這樣的。

它通過輸出端口的“充電請求信號”線向整車控制器發(fā)送充電請求信號，還通過低壓電源口向整車控制器供電。

當整車控制器判斷電池包狀態(tài)能充電時，會向充電機發(fā)送包含充電參數(shù)要求的充電報文，這是整車通訊報文的一部分。

電源會通過PWM信號給整車控制器提供電源最大充電電流值，整車控制器綜合考慮電池包、車載充電機和充電電源三者的最大電流，選最小值作為此次充電的電流上限，防止過流。

OBC一般是隔離型的，電網側與車載側間有耐壓2500V - 3750V的電氣隔離層，能提高電氣安全性。

充電器電路連接電池和電網，中間部分是電路。實際中用兩級電路滿足兩端要求，電池充電部分用DC/DC控制電流和電壓，從電網獲取能量用PFC電路滿足電網側要求，所以OBC主流電路拓撲是兩級結構設計。

像迪龍新能源車載充電機，用全數(shù)字諧振調頻技術，效率高，節(jié)能、體積小、工作可靠。充電方式有自有專利技術，能自動轉換恒壓、恒流、恒功率狀態(tài)，省充電時間，有有源功率因數(shù)校正功能，對電網污染低，輸入和輸出電壓范圍寬，用CAN2.0B通信協(xié)議，有智能充電、監(jiān)測故障告警保護等功能，內置12V供電池管理系統(tǒng)喚醒信號電源，有與充電樁連接的控制導引功能。

如果車輛行駛中，車載充電機在電瓶有電量時一直工作在充電模式，沒電或有故障會自動切斷電源，車主也能手動關閉，保護汽車還省電。

車載充電機分車內和車外充電兩種，車內充電裝在汽車內部，由車本身供電，穩(wěn)定但要專門插座；車外充電就算不帶安全氣囊，車?？諘缣幠芙o其他汽車電瓶充電。