在豪華汽車品牌的新能源領域，寶馬的發(fā)展速度相對較快。純電動汽車 i3 和概念混動寶馬 i8 就是寶馬在新能源方面的顯著成就，在全球傳統(tǒng)汽車行業(yè)中表現(xiàn)出色。

寶馬還公布了未來新能源戰(zhàn)略，比如在 2020 年之前讓旗下所有車系都具備電動選項，到 2025 年向客戶提供 25 款電動車，其中 12 款為純電驅動車型，且預計到 2025 年電動汽車占總銷量的 15 至 25%。在此次車展中，全新 BMW 5 系插電式混合動力車的首發(fā)也展現(xiàn)了其推動電動出行戰(zhàn)略的快速步伐。

另外，騰勢汽車在 40 萬以上新能源豪華品牌中銷量表現(xiàn)出色，2023 年全年銷量突破 12 萬輛，位居第一，其旗艦車型騰勢 D9 成為最快交付第 10 萬臺量產車的新能源豪華車型，還拿下年度 MPV 全市場銷冠。

而阿斯頓·馬丁計劃在未來幾年推出插混及純電動車型，首款純電動車型預計于 2025 年左右推出，到 2030 年旗下 90%的產品將步入電氣化，其將率先涉足插混領域，首款采用插混動力的 DBX 車型有望于 2024 年上市。

法拉利預計于 2024 年進入新能源領域。

奔馳也已表示將在 2022 年放棄傳統(tǒng)燃油車，為新能源時代做好準備。