本田在日系車(chē)中處于重要但并非頂尖的地位。

從歷史背景看，本田最初是為豐田生產(chǎn)零部件的車(chē)間，后轉(zhuǎn)型摩托車(chē)，最后才涉足汽車(chē)行業(yè)，因此其認(rèn)可度和知名度比豐田低。

質(zhì)量方面，盡管本田的發(fā)動(dòng)機(jī)被稱(chēng)為地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但在做工、用料及底盤(pán)調(diào)教、降噪等方面確實(shí)比豐田差，有較大提升空間。

不過(guò)，本田在日本汽車(chē)市場(chǎng)仍占據(jù)銷(xiāo)量榜第三的位置，說(shuō)明受到一定歡迎。

在中國(guó)，“油閥”事件前，本田認(rèn)可度極高，很多車(chē)主選擇雅閣、CR-V 等車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)研究出色，大賣(mài)。但“油閥”事件使品牌形象受損，可能長(zhǎng)期影響銷(xiāo)量。

從銷(xiāo)量來(lái)看，2019 年 11 月，Honda 在中國(guó)的終端銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)，廣汽本田和東風(fēng)本田都有較好成績(jī)，多款車(chē)型月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。2021 年 9 月，在日系三強(qiáng)中，本田排在第一，但受芯片短缺影響，同比下滑。

整體而言，本田在日系車(chē)中有一定地位和影響力，但與豐田等相比，在某些方面存在不足。