利用發(fā)動機制動，就是在變速器掛入檔位，抬起油門踏板，不踩離合器踏板和剎車踏板的情況下，借助發(fā)動機在壓縮行程產生的壓縮阻力、運轉時的內摩擦力以及進排氣阻力來對驅動輪產生阻滯作用。

比如說汽車在下長坡時，不能空檔踩剎車控制車速，而是要把變速箱放到低檔位，用發(fā)動機制動來控制車速。還有剎車失靈時，要逐級降檔來利用發(fā)動機制動降低速度。

發(fā)動機制動的原理是通過改變變速器的力矩來實現(xiàn)制動。一般檔位越高，發(fā)動機對汽車的制動作用越小，檔位越低，制動作用就越大。像在高速緊急時把變速器撥到起步檔，車的輸出力量大，速度就會變慢。

利用發(fā)動機制動有“松油門”和“降檔”兩種方式。松油門一般在高速行駛時用，能避免頻繁換擋還能節(jié)約燃油。降檔則在下陡坡或連續(xù)下坡時使用，能控制車速，減少剎車片使用時間，延長制動系統(tǒng)壽命，讓駕駛更安全。

開車走下坡路或者崎嶇山路等陡峭路面時，一定得用發(fā)動機制動。汽車制動有手動剎車和發(fā)動機制動兩種，發(fā)動機制動能減輕制動器負荷和制動鐵片磨損，降低燃油消耗。

它的工作原理是抬油門掛抵擋，排氣門、膨脹和壓縮行程處于關閉狀態(tài)，發(fā)動機轉速升高后壓縮行程消耗汽車動能，膨脹行程后半程變成“抽真空行程”也消耗汽車動能，從而達到制動效果。

發(fā)動機制動優(yōu)點不少，能減少側滑甩尾的可能，減少制動貼片磨損，降低油耗。不過也有缺點，比如不會點亮剎車燈容易導致事故，而且制動需要檔位配合，新手換擋容易出問題。自動擋汽車只有在 1 檔、2 檔或 L 檔時才有制動作用。