氫能源車的加氫站建設面臨不少困難。

首先是儲氫系統(tǒng)方面，為存更多氫氣得加壓，這要求儲氫設備和系統(tǒng)有出色的耐高壓、密封和耐疲勞性能。

其次是氫氣泄露問題，由于加氫站氫氣輸入輸出量大，可能會出現(xiàn)泄露，得用氫氣傳感器監(jiān)測，一有泄露立即警報，同時要有良好通風系統(tǒng)防止積聚。

還有就是成本難題，目前建設和運營成本都很高，得在有限成本里合理規(guī)劃分布建設。

另外，氫能產(chǎn)業(yè)市場尚未成熟，加氫站的生產(chǎn)和運營情況不太理想。

在標準建設上，面臨缺失和成本高的問題，得盡快組織專家制定標準。

而且加氫站關鍵零部件的本土化和批量化程度不足，影響成本降低。

同時，政策方面要確定氫能戰(zhàn)略地位，合理規(guī)劃發(fā)展線路圖、確立管理體系、鼓勵低碳氫能發(fā)展，還要重點發(fā)展氫能的貨運和儲能等行業(yè)輔助加氫站建設。

技術上，得發(fā)展像‘液態(tài)陽光加氫站’這類新技術，用太陽能轉(zhuǎn)化為氫能，解決石化原料成本高、污染重、有安全隱患等問題，走安全、高效、無碳的可再生清潔能源路線。

總之，雖困難不少，但隨著行業(yè)發(fā)展，這些問題有望逐步解決。