半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不少。

首先是結(jié)構(gòu)輕盈，采用衍架結(jié)構(gòu)框架整體承載，沒(méi)半掛車(chē)的縱梁結(jié)構(gòu)，比同類(lèi)車(chē)輕 30%左右。

其次裝載多樣，能運(yùn)乘用車(chē)像轎車(chē)、面包車(chē)等，還能運(yùn)大型機(jī)械及設(shè)備像挖掘機(jī)、推土機(jī)。

再者裝卸高效，像自卸式半掛車(chē)能側(cè)翻和后翻自卸。

還有行駛平順，獨(dú)特的板簧下置式懸架系統(tǒng)，變截面板簧讓行駛穩(wěn)。

半掛車(chē)重心合理，像低平板半掛車(chē)重心低，穩(wěn)定性和安全性好，運(yùn)輸超高貨物和通過(guò)障礙能力強(qiáng)。

車(chē)架和車(chē)廂縱梁多是優(yōu)質(zhì)錳板焊接，強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度韌性好、承載能力強(qiáng)，不變形。

操作也便捷，裝卸平臺(tái)升降控制操作可靠，看得清好操作。

經(jīng)濟(jì)高效，比“單體式”汽車(chē)運(yùn)輸效率提高 30 - 50%，成本降低 30 - 40%，油耗下降 20 - 30%。

適用還廣泛，倉(cāng)柵式、集裝箱式、罐式等不同類(lèi)型能滿足不同貨物運(yùn)輸需求。

比如車(chē)輛運(yùn)輸半掛汽車(chē)，車(chē)架縱粱結(jié)構(gòu)根據(jù)特點(diǎn)采用凹梁式，為降高度，縱梁與邊梁合二為一，還增設(shè) 2 根中間豎梁，縱梁是焊接工字鋼，兩縱粱前后等寬，中間豎粱是冷彎矩形空心型鐨。橫梁用冷彎矩形空心毅鋼，不僅保證車(chē)架扭轉(zhuǎn)剛度，還降了裝載高度。為降裝載高度并保證車(chē)架整體剛度，采用橫梁和縱梁下翼緣連接的結(jié)構(gòu)，橫梁和中間豎梁水平對(duì)接，中間豎梁分段式。

總之，半掛車(chē)車(chē)軸在車(chē)輛重心后，與牽引車(chē)協(xié)同工作，力量傳遞平穩(wěn)，是運(yùn)輸界高效工具，能承載大型不便拆分物品，根據(jù)設(shè)計(jì)不同適用運(yùn)輸多樣貨物，與全掛車(chē)在車(chē)軸布局和動(dòng)力傳遞上有區(qū)別，通過(guò)弓銷(xiāo)與牽引座結(jié)合，形成靈活穩(wěn)定運(yùn)輸組合。