在眾多越野車中，越野性能最強的當屬奔馳大 G。奔馳大 G 采用鋼鋁結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了輕量化的同時提升了剛性。其內(nèi)飾極具科技感，搭載 4.0L V8 雙渦輪增壓引擎和 9 擋手自一體變速器，動力強勁，百公里加速僅需 4 秒。

此外，吉普牧馬人的越野性能也極為出色，它具備非承載式車身和 2.0T 動力，動力充沛，駕駛樂趣足。Rock-Trac 分時四驅(qū)系統(tǒng)加上扭矩的出色表現(xiàn)，還有機械差速鎖和 NV241 分動箱的組合，讓其在各種路況下都能掌控自如。

日產(chǎn)途樂也不遜色，官方指導(dǎo)價 55.80 - 84.18 萬，它搭載非承載式車身結(jié)構(gòu)，駕駛體驗絲滑堅韌，面對顛簸路況也能輕松應(yīng)對。后橋機械差速鎖和中控電子差速鎖的組合，使其在越野挑戰(zhàn)中無往不利，素有“沙漠王”的美譽。

斯達泰克 STARTECH 衛(wèi)士同樣優(yōu)秀，112.80 - 132.80 萬的價格，配備 2.2L 增壓柴油引擎和 6 速手動變速器，離地間隙 250mm，內(nèi)飾豪華實用，將越野性能與豪華舒適完美融合。

豐田紅杉在北美市場以大尺寸和 5.7L V8 引擎吸引消費者，外觀粗獷動力強，但油耗較高。在實際測試中，坦克 300 用標準模式可輕松通過 80%上坡交叉軸，實力強勁且舒適性中上游。福特烈馬在電子限滑后通過，底盤操控性好。普拉多油電混動扭矩大通過輕松，但離去角小易掉后杠。哈弗 H9 用適時四驅(qū)通過，無鎖車中表現(xiàn)良好。北京 212 爬坡從容，但在一些測試中存在不足。

綜合來看，奔馳大 G 憑借其出色的動力、先進的技術(shù)和卓越的設(shè)計，成為越野車中越野性能最強的車型之一。