宋 PLUS DMI 的動(dòng)力性能相當(dāng)不錯(cuò)。

搭載小云專用的 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 EHS 電混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) 173 kw 的綜合功率，110km 版百公里加速僅需 7.9 秒，能媲美 2.0T 燃油車。

日常家用妥妥夠使，想超車也能及時(shí)給到動(dòng)力，高速超車較從容。

市區(qū)低速行駛時(shí)，動(dòng)力輸出線性直接，油門響應(yīng)干脆利落，電機(jī)帶動(dòng)車輛前行，感覺(jué)特順。超車或并道時(shí)，深踩油門能明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起輸出的“爆發(fā)力”，而且電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)銜接順暢。

高速行駛底盤厚重，懸架偏軟，能輕松化解路面起伏，行駛穩(wěn)當(dāng)。

其動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，采用以電為主的混動(dòng)架構(gòu)，大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)和大容量動(dòng)力電池供能，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，有效降低油耗。多種工作模式能適應(yīng)不同行駛工況，充分發(fā)揮電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)提高能源利用效率。

像中低速行駛或加速由電池供能驅(qū)動(dòng)車輛，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接作用于車輪鎖定在高效率區(qū)，富余能量還能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)。

而且自主研發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)等核心控制系統(tǒng)，比如驍云系列插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其中 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn) 43.04%的熱效率，EHS 系統(tǒng)中的電機(jī)采用扁線成型繞組技術(shù)，最高效率達(dá) 97.5%，高效區(qū)間占比高達(dá) 90.3%。

不過(guò)車輛實(shí)際表現(xiàn)會(huì)受駕駛習(xí)慣、道路條件和車輛負(fù)載等多種因素影響。