無氣輪胎的制造工藝主要包括以下幾個方面。

首先，輪胎主體通常采用聚氨酯橡膠澆注成型，澆注過程中，內(nèi)支撐件會被澆注在輪胎主體內(nèi)，形成全封閉包裹的結(jié)構(gòu)。在澆注時，要注意模具的使用，確保輪胎形狀接近現(xiàn)有的有氣輪胎，以保證其性能。

其次，輪轂一般采用鋁合金輪轂，其一側(cè)為凸邊緣擋邊結(jié)構(gòu)，用于對輪胎主體的一側(cè)進行軸向定位，另一側(cè)通過螺栓連接蓋板，將輪胎主體壓緊在輪轂上。在裝配輪胎主體和輪轂時，兩者的裝配結(jié)合面上會通過設(shè)置凹凸結(jié)構(gòu)進行周向方向的定位。

另外，一些無氣輪胎的輪胎本體是在模具內(nèi)固定輪轂的狀態(tài)下，將橡膠嵌件注塑形成的。注塑過程中，緩沖輻條會以輪轂為中心沿著徑向延伸且以等角度配置，同時輪胎本體還會具有以軸插入孔的中心軸為基準以等角度配置的多個貫通孔，緩沖輻條位于相鄰的貫通孔之間。

還有一種封閉內(nèi)支撐式無氣輪胎，其內(nèi)支撐件采用空心聚氨酯管首尾連接制成的圓環(huán)形件，至少設(shè)置兩個，沿輪胎主體的軸線方向依次布置。輪胎主體采用聚氨酯橡膠澆注成型為空心體結(jié)構(gòu)，內(nèi)支撐件置于輪胎主體的內(nèi)部空腔中。

最后，用于制造無氣輪胎的聚氨酯微孔彈性體，由包括異氰酸酯、三羥甲基丙烷起始的聚己內(nèi)酯三元醇、催化劑和發(fā)泡劑等組分的聚氨酯反應(yīng)體系制得。這種材料制得的無充氣輪胎具有很強的耐疲勞性能，適合各種應(yīng)用場景。

總之，無氣輪胎的制造工藝在不斷發(fā)展和創(chuàng)新，旨在提高輪胎的安全性、可靠性、強度、耐磨性和壽命，以適應(yīng)不同的需求。