汽車全面降價肯定會改變汽車行業(yè)的競爭格局。

首先說短期，會加劇競爭。像 3 月 6 日前后東風(fēng)汽車多個品牌開啟大規(guī)模降價促銷活動，此后上汽大眾、福特電馬、凱迪拉克等多個燃油車型降價。新能源車方面，比亞迪、長安深藍、嵐圖亦推出補貼政策。這就讓車企間的競爭更激烈。

從長期看，是有利于優(yōu)化行業(yè)格局的。比如 2 月國內(nèi)新能源車銷量 52.5 萬輛，同比+55.9%，環(huán)比+28.7%，新能源車滲透率為 26.6%，環(huán)比+1.8pct，1-2 月國內(nèi)新能源車累計銷售 93.3 萬輛，同比+20.8%，累計滲透率達 25.7%。受益 1 月初降價政策，2 月特斯拉中國銷量繼續(xù)提升。還有歐洲 2 月新能源車銷量回升主要由純電帶動。這說明降價能刺激消費。

在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級過程中，車企研發(fā)投入較大，適度的價格競爭或可刺激消費。長期來看，新能源車替代燃油車的趨勢明確，且在激烈的價格競爭中，擁有品牌、技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢的車企將更具韌性。比如安森美與寶馬簽署長協(xié)供應(yīng) EliteSiC 芯片，長城汽車發(fā)布全新智能四驅(qū)電混技術(shù) Hi4，三星 SDI 將和通用在美國合建電池廠，大眾優(yōu)先考慮在北美建電池廠。

燃油車降價對消費者是利好，能以更低價格買到心儀車型。像東風(fēng)本田在臨近國 6B 實施前對部分國 6A 車型大幅優(yōu)惠，湖北省也出臺史上最強汽車補貼新規(guī)。

總之，汽車全面降價會改變行業(yè)競爭格局，這是個復(fù)雜但積極的變化，需要各方共同努力促進汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。