汽車降價(jià)優(yōu)惠促銷既有短期因素，也有長(zhǎng)期因素。

短期看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新車型不斷涌現(xiàn)，汽車得通過(guò)降價(jià)刺激銷量，搶占份額。像疫情影響消費(fèi)者購(gòu)車信心，需求下滑，降價(jià)能吸引更多人買。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，國(guó)五車型要清庫(kù)存就得降價(jià)。6 月商務(wù)部組織汽車促消費(fèi)活動(dòng)，國(guó)六 b 全面實(shí)施車企要清庫(kù)存，加上半年銷量沖刺壓力，夏季市場(chǎng)需求疲軟，這些都促使車企限時(shí)降價(jià)促銷。

長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，新能源汽車崛起，傳統(tǒng)燃油車得調(diào)整價(jià)格策略適應(yīng)變化。新車型上市，老款要給新款讓路就降價(jià)，車企還想通過(guò)降價(jià)打造高性價(jià)比形象，提升品牌影響力。新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新車型不斷，為爭(zhēng)份額會(huì)持續(xù)降價(jià)，未來(lái)幾年降價(jià)潮可能持續(xù)，但幅度和頻率會(huì)漸穩(wěn)。

傳統(tǒng)燃油車受新能源沖擊，份額縮小，尤其合資和自主中低端燃油車，降價(jià)可能成常態(tài)。

2024 年以來(lái)的降價(jià)潮影響存量車和新車型，不限于自主、合資和進(jìn)口品牌，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、庫(kù)存壓力和消費(fèi)者需求變化共同作用。對(duì)消費(fèi)者是購(gòu)車好時(shí)機(jī)，對(duì)車企是挑戰(zhàn)也是洗牌機(jī)會(huì)，誰(shuí)產(chǎn)品服務(wù)好誰(shuí)就能占先機(jī)。

所以汽車降價(jià)優(yōu)惠促銷不是單純長(zhǎng)期或短期，而是多種因素綜合作用的結(jié)果。